أخبار محلية

اليوسفي: تفاهمات الحو.ثي في مسقط تُسقط شعار «الموت لأمريكا وإسـ.ـرائيل»

الجمعة - 25 سبتمبر 2026 - 12:22 ص

صوت العاصمة/ متابعات

بينما ظل شعار "الموت لأمريكا، الموت لإسرائيل" أحد أبرز عناوين الخطاب الحوثي منذ سنوات، تضع التطورات الأخيرة في باب المندب هذا الشعار أمام اختبار مختلف: تفاهمات تتيح، بحسب ما نقلته مصادر عن لقاءات في مسقط، استثناء السفن الأمريكية والإسرائيلية من الاستهداف، مقابل إبقاء سفن أخرى، بينها السعودية، ضمن دائرة الخطر.

ويقرأ الكاتب والمحلل السياسي سمير اليوسفي هذه المفارقة باعتبارها تحولًا في وظيفة القوة الحوثية عند واحد من أهم الممرات البحرية في العالم، من تهديد عام للملاحة إلى ما يشبه "نقطة تفتيش" تحدد هوية السفن التي يسمح لها بالعبور وتلك التي تواجه المخاطر.

ويقول اليوسفي إن زيارته لباب المندب مرتين، عامي 2020 و2023، من منطقة المخا، جعلته ينظر إلى المضيق باعتباره ممرًا مفتوحًا للسفن، قبل أن تتغير الصورة مع التطورات العسكرية الأخيرة، التي يرى أنها جعلت جنسية السفينة عاملًا مؤثرًا في مستوى الخطر الذي تواجهه.

ويستند اليوسفي في قراءته إلى ما أوردته وكالة "رويترز" بشأن لقاء مسؤولين أمريكيين بممثلين عن الحوثيين في مسقط، والتوصل إلى تفاهمات بشأن عدم استهداف السفن الأمريكية والإسرائيلية، في حين تبقى السفن السعودية معرضة للاستهداف، وفق مصادر مطلعة نقلت عنها الوكالة.

ويطرح ذلك، بحسب اليوسفي، تناقضًا واضحًا بين الخطاب السياسي للجماعة وممارستها الفعلية، متسائلًا عن مصير شعار المواجهة مع واشنطن وتل أبيب عندما تصبح سفن البلدين، وفق تلك التفاهمات، خارج دائرة الاستهداف.

ويقول إن المفارقة لا تتوقف عند الجانب السياسي، بل تمتد إلى طبيعة السيطرة على أحد أهم الممرات البحرية الدولية، حيث يمكن للتهديدات والهجمات أن تدفع شركات الشحن إلى تغيير مساراتها، وتحمل مسافات أطول وتكاليف إضافية للتأمين والوقود والنقل.

وتشير بيانات دولية إلى أن اضطرابات البحر الأحمر منذ أواخر 2023 دفعت عددًا كبيرًا من شركات الشحن إلى تحويل سفنها بعيدًا عن قناة السويس والبحر الأحمر، باتجاه طريق رأس الرجاء الصالح، ما أدى إلى زيادة زمن الرحلات وتكاليفها، وانعكس على حركة التجارة العالمية.

ويربط اليوسفي بين هذه التداعيات وبين الخسائر التي تكبدتها قناة السويس خلال فترة اضطراب الملاحة، معتبرًا أن "ضريبة الخوف" من تهديدات البحر الأحمر لا يدفعها أصحاب السفن وحدهم، وإنما تمتد آثارها إلى الأسواق والمستهلكين وسلاسل إمداد الغذاء والطاقة.

ويرى أن خطورة المشهد تكمن في انتقال باب المندب من كونه ممرًا دوليًا مفتوحًا إلى مساحة تخضع فيها حركة السفن لحسابات عسكرية وسياسية، بحيث تصبح هوية السفينة وجنسيتها جزءًا من معادلة المرور الآمن.

وفي هذا السياق، يلفت اليوسفي إلى جزيرة ميون وموقعها الاستراتيجي عند مدخل المضيق، معتبرًا أن السيطرة العسكرية على المناطق والجزر القريبة من باب المندب تمنح الطرف المسيطر قدرة أكبر على تهديد حركة الملاحة والتأثير في أمن الطريق البحري.

ويضع المحلل السياسي هذه التطورات في إطار أوسع من المواجهة اليمنية، قائلًا إن القضية لم تعد مرتبطة فقط بمن يسيطر على ساحل أو جزيرة، وإنما بمن يمتلك عمليًا القدرة على التأثير في واحد من أهم طرق التجارة والطاقة بين آسيا وأوروبا.

وأشار اليوسفي إلى أن التناقض بين الشعارات والممارسة يفتح سؤالًا أكثر أهمية: إذا كانت بعض السفن تستطيع المرور بأمان بناء على تفاهم سياسي، بينما تبقى سفن أخرى معرضة للهجمات، فمن يملك عمليًا قرار المرور في باب المندب، وكيف يمكن حماية مبدأ حرية الملاحة في مضيق دولي من التحول إلى منطقة فرز تخضع لحسابات الصراع؟